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回答3
我們邀請臨床執(zhí)業(yè)醫(yī)師解答上述提問，您可以進行追問或是評價
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杭鈞彪 主任醫(yī)師
上海交通大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬瑞金醫(yī)院
三級甲等
心胸外科
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左胸氣胸壓縮 15%發(fā)作后，應(yīng)了解其成因、癥狀、檢查方法、治療手段及預(yù)后等。 1.成因：可能是胸部創(chuàng)傷、肺部基礎(chǔ)疾病、先天性肺大皰破裂等。 2.癥狀：常見的有胸痛、呼吸困難、咳嗽等。 3.檢查：胸部 X 線或 CT 檢查有助于明確病情。 4.治療：通常先采取保守治療，如臥床休息、吸氧等。若病情加重，可能需胸腔閉式引流。 5.預(yù)后：多數(shù)患者經(jīng)及時治療可恢復(fù)良好，但仍需注意預(yù)防復(fù)發(fā)，避免劇烈運動和呼吸道感染。 總之，左胸氣胸壓縮 15%雖不算嚴重，但也需重視，遵循醫(yī)生建議治療和休養(yǎng)，以促進康復(fù)。
2025-03-04 05:08
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回答2
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吳志全 主治醫(yī)師
河北醫(yī)科大學(xué)附屬平安醫(yī)院
二級甲等
兒科
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有氣胸沒有治愈當(dāng)然是不能做飛機的啊。
2016-01-04 14:47
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回答1
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賀濤 主治醫(yī)師
河北省邢臺市威縣人民醫(yī)院
二級甲等
內(nèi)科
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病情分析：氣胸不可以坐飛機如氣胸患者乘坐機，則將面對的兩個威脅其健康和生命的因素：低氣壓和缺氧。我們知道，隨著海拔高度的增加，氣壓也隨之下降。為了成功解決低氣壓對人體的不利影響，人們在飛機上應(yīng)用了增壓艙技術(shù)。但是，受飛機的安全性、人體的舒適性，以及材料和技術(shù)條件等因素的影響，巡航狀態(tài)時機艙內(nèi)氣壓一般維持在海拔1500-2300米的水平范圍，氧氣量也相當(dāng)于海平面的90%水平，正常人在此狀態(tài)并無不適。然而，對于氣胸患者來說，則可能意味著災(zāi)難來臨：胸腔內(nèi)的肺臟外氣體因氣壓降低而膨脹，壓迫肺臟，從而導(dǎo)致本已經(jīng)首先的呼吸功能進一步減弱，導(dǎo)致呼吸困難，再加上機艙內(nèi)的相對輕微缺氧，甚至有可能導(dǎo)致生命意外。
2016-01-04 14:17
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