2009年5月11日，阿姆斯特丹。自行車上也可用來放廣告牌。

    城市與自行車

　　開車出行每車每公里排放二氧化碳為163克，騎車出行則永遠(yuǎn)是“0”。在以人為本、環(huán)保至上的城市，污染零排放的自行車應(yīng)是倍受禮遇的。

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　　最不利于騎自行車的地方是上坡路，但特隆赫姆設(shè)有自行車專用“電梯”，車手用不著氣喘吁吁地一個勁兒踩踏板，就可以借助“電梯”的推力騎上山坡。

    在國際自行車聯(lián)盟命名的世界首座“自行車之城”哥本哈根，自行車代步使用率達55%，超過1/3的市民每天騎車通勤。目前全城有超過100萬輛單車，幾乎平均每人擁有2輛。

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　　2010年5月23日，上海世博會城市最佳實踐區(qū)丹麥歐登塞展館，孩子們在嘗試迷你兒童自行車。

　　在荷蘭的阿姆斯特丹，人口約為750000的城市里，自行車占城市出行方式中的38%，有50%的居民每日騎自行車出門，75%的居民至少擁有一輛自行車。每一天，阿姆斯特丹人用車輪記錄的軌跡，就達200萬公里。

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　　2009年5月11日，阿姆斯特丹。這里居住著75萬人，自行車擁有量高達60萬。

　　在美國的波特蘭，新當(dāng)選的市長山姆·亞當(dāng)斯就是個自行車迷，每天騎車上下班。波特蘭地區(qū)可供自行車通行的道路長達440公里，基本能做到互聯(lián)互通，非常方便。馬路邊不僅劃出自行車專用道，還分了快慢車道。波特蘭的自行車騎士還可以享受方便的路邊停車和幫助上下樓梯的自行車滑坡，是美國名副其實的自行車之城。

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　　2009年5月11日，阿姆斯特丹。賣藝人也坐在自己的自行車上表演。

    德國威斯特伐利亞州的明斯特市是一個鮮為人知的“自行車城”。 這個26萬人口的小城市，每人都有一輛自行車。專門經(jīng)營自行車的商店有34家，大小修車鋪更是隨處可見。據(jù)統(tǒng)計，每天超過100000明斯特人騎著自行車穿越大街小巷，這些人每天總共要375000次跳上跳下自行車，平均每人每天有十五六分鐘是在自行車上度過的。

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　　2010年5月23日，上海世博會城市最佳實踐區(qū)丹麥歐登塞展館，展館旁布置了專門的自行車專用道供游客試騎。

　　也許從沒有一屆世博會，讓自行車如此顯眼。到上海世博會城市最佳實踐區(qū)，在馬爾默案例館門口騎車便能為手機充電，在博洛尼亞案例館則能踏車觀賞當(dāng)?shù)亟志?。丹麥歐登塞案例館的主題則是“自行車的復(fù)活”，各種式樣的自行車幾乎構(gòu)成敞開式展館的一切。即便展示治水技術(shù)的大阪，也把自行車變成了先進設(shè)備的一部分。

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