新冠后高血壓180坐飛機(jī)是否安全，受血壓控制情況、心血管功能、飛行時長、飛行高度、應(yīng)急處理能力等因素影響。

1. 血壓控制情況：血壓180已達(dá)到高血壓二級甚至三級水平，若血壓未得到有效控制，在飛行過程中，飛機(jī)起降時氣壓變化、情緒緊張等因素，可能導(dǎo)致血壓進(jìn)一步升高，增加腦出血、急性心肌梗死等心腦血管意外的發(fā)生風(fēng)險。若經(jīng)過治療，血壓在坐飛機(jī)前能穩(wěn)定在相對安全范圍，風(fēng)險會有所降低。例如使用硝苯地平、氨氯地平、纈沙坦等降壓藥物控制血壓。

2. 心血管功能：新冠病毒可能對心臟等心血管系統(tǒng)造成一定損傷。如果患者本身存在心肌損傷、心律失常等心血管問題，在飛行過程中，由于高空環(huán)境相對缺氧，心臟負(fù)擔(dān)加重，可能誘發(fā)心力衰竭、惡性心律失常等嚴(yán)重情況，危及生命。而心血管功能較好的患者，相對能更好地耐受飛行過程中的各種變化。

3. 飛行時長：長時間飛行，患者需要長時間保持坐姿，活動受限，血液循環(huán)減慢，容易形成下肢靜脈血栓。一旦血栓脫落，可能導(dǎo)致肺栓塞等嚴(yán)重并發(fā)癥。短時間飛行，患者在飛機(jī)上停留時間短，發(fā)生上述風(fēng)險的概率相對較低。

4. 飛行高度：飛機(jī)在高空飛行時，機(jī)艙內(nèi)雖然有加壓和供氧設(shè)備，但氣壓和氧氣含量仍與地面有所不同。高血壓患者的血管彈性和調(diào)節(jié)能力可能較差，對這種氣壓和氧氣含量的變化更為敏感，可能出現(xiàn)頭暈、頭痛、心慌等不適癥狀，甚至可能誘發(fā)心腦血管疾病發(fā)作。

5. 應(yīng)急處理能力：飛機(jī)上的醫(yī)療設(shè)備和藥品相對有限，對于突發(fā)的心腦血管急癥，處理能力可能不足。如果在飛行過程中患者血壓急劇升高或出現(xiàn)其他嚴(yán)重并發(fā)癥，可能無法及時得到有效的救治。而在地面上，有完善的醫(yī)療設(shè)施和專業(yè)的醫(yī)護(hù)人員，能更好地應(yīng)對各種突發(fā)情況。

新冠后高血壓180坐飛機(jī)存在一定安全風(fēng)險，是否能坐飛機(jī)需要綜合考慮血壓控制情況、心血管功能、飛行時長、飛行高度以及應(yīng)急處理能力等多方面因素。在決定坐飛機(jī)前，建議先到心血管內(nèi)科就診，進(jìn)行全面的身體檢查和評估，在醫(yī)生的專業(yè)指導(dǎo)下，根據(jù)個人情況做出合理的決策。同時，即使醫(yī)生認(rèn)為可以坐飛機(jī)，在飛行過程中也應(yīng)密切關(guān)注自身身體狀況，攜帶必要的降壓藥物等。