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    飛機上她的右眼失明了?

    2012年10月01日  來源:《家庭醫(yī)生》  作者:高汝龍等  家庭醫(yī)生在線    我要評論(0)條評論  
      那晚,急診室來了一對老年夫婦,男的神色緊張,攙扶著女的,而女的則不停地呻吟。丈夫一見到醫(yī)生便焦急地說:“醫(yī)生,我們剛剛乘飛機從外地來,我妻子在飛機上就開始眼睛痛,頭痛,右眼什么也看不見,現(xiàn)在一下飛機就從機場直接趕來,可不可以先給她治?”看其焦急、痛苦的樣子,我馬上停下手頭的幾位普通病人,來接診這例“急診”。

      我迅速地檢查了老婦人,發(fā)現(xiàn)右眼有新近手術(shù)的傷口,角膜有水腫,眼底看不到,眼壓稍高于正常。我心里漸漸有了一點譜,在詳細詢問病史后,我了解到老人10天前在外地因右眼視網(wǎng)膜脫離做過視網(wǎng)膜復(fù)位術(shù),并在眼內(nèi)注入了惰性氣體,手術(shù)后一周發(fā)現(xiàn)視網(wǎng)膜脫離復(fù)發(fā),醫(yī)生建議她來廣州治療,于是今天乘飛機趕來,準備明日看專家門診,沒想到有此遭遇。 

      原來如此。

      就在其丈夫講述的過程中,她慢慢地安靜下來,說眼睛脹痛有明顯好轉(zhuǎn),我再檢查時發(fā)現(xiàn)角膜水腫已明顯減退,眼壓測量正常。這究竟是怎么回事?我向老兩口解釋,這種情況是由于網(wǎng)脫術(shù)后,在眼內(nèi)注氣后乘飛機引起的……

      為什么發(fā)生了視網(wǎng)膜脫離要在眼內(nèi)注入氣體?

      望著老兩口充滿疑慮的目光,我慢慢地解釋道,人的眼睛是由三層緊密結(jié)合的結(jié)構(gòu)組成,最里面一層是視網(wǎng)膜,也就是我們看物體的感光結(jié)構(gòu),當光線穿過透明角膜及眼內(nèi)屈光間質(zhì)射到視網(wǎng)膜,我們就能看到物體。視網(wǎng)膜脫離就是視網(wǎng)膜感覺層由于某種原因(多由于視網(wǎng)膜裂孔)從眼球壁脫離,時間久了會導(dǎo)致失明。視網(wǎng)膜復(fù)位術(shù)就是要封閉視網(wǎng)膜裂孔并使脫離的視網(wǎng)膜重新貼回眼球壁,其中,眼內(nèi)注氣-氣體固定術(shù)是視網(wǎng)膜復(fù)位術(shù)的重要措施。因為氣泡具有表面張力,又有上浮力,眼內(nèi)注氣后再借助于面向下或側(cè)位等特殊體位,就可以起到頂壓裂孔和封閉裂孔的作用,特別是對發(fā)生于視網(wǎng)膜上方或后極部的裂孔封閉效果是很好的。

      我們在手術(shù)中常用的氣體有空氣和長效氣體(一般是惰性氣體)。長效氣體主要有六氟化硫(SF6)、過氟乙烷(C2F6)和過氟丙烷(C3F8)三種?諝夂烷L效氣體都可以在眼內(nèi)自行吸收,但空氣吸收快,術(shù)后一周內(nèi)即可被吸收。SF6吸收需兩周時間,C3F8則可在眼內(nèi)維持兩到三個月時間, C2F6吸收時間在兩者之間。一般氣體吸收越慢,頂壓裂孔作用的時間越長,封閉裂孔的效果也越好,但恢復(fù)視力也較慢。

      “那為什么乘飛機會導(dǎo)致眼睛痛和視力下降呢?”旁邊也來看病的一個學(xué)生插話問!把蹆(nèi)注氣后的病人乘飛機,因飛機在高空時,機艙內(nèi)的氣壓會下降,眼內(nèi)注入的氣體就會膨脹,從而導(dǎo)致眼內(nèi)壓力升高,引起病人眼睛脹痛和角膜水腫,角膜水腫再加上其他的因素就會造成視力下降,甚至失明!蔽彝A送,又繼續(xù)解釋:“美國眼科學(xué)專家林可夫曾做過一項實驗,當普通的商業(yè)飛機從海平面升高到8000英尺時(8000英尺約等于2450米,一般飛機在8000英尺以下機艙氣壓隨大氣下降,在8000英尺以上則機艙氣壓開始人為地保持恒定),大氣壓會從760毫米汞柱下降到564毫米汞柱,1 毫升的眼內(nèi)氣體會膨脹到1.34毫升,眼內(nèi)壓相應(yīng)提高31毫米汞柱!薄暗乾F(xiàn)在我又覺得好多了呀?”老年婦女問。我看看周圍聚精會神的病人,耐心地說:“飛機降落后隨著大氣壓的升高,眼內(nèi)膨脹的氣體恢復(fù)正常,眼內(nèi)壓力也恢復(fù)正常,從而眼睛脹痛自行緩解,角膜水腫消退,視力會逐漸恢復(fù)!

      “那么她豈不是永遠都不能乘飛機了?”患者的丈夫急了!爱斎徊粫!一方面要看病人眼內(nèi)氣體吸收情況,是否患過青光眼,眼內(nèi)有沒有裝人工晶體等。一般患者眼內(nèi)氣體剩余量達到10%左右就可以乘飛機,而不會引起眼睛脹痛和視力下降;青光眼患者則必須等氣體完全吸收后才能乘飛機;有人工晶體者,眼內(nèi)氣體剩余10%以上時就可以乘飛機。另一方面,眼內(nèi)注氣后的病人能否乘飛機,還要看飛機性能及飛行時間,如飛行時間越長,機艙降壓高度越高,升降速度越快,發(fā)生眼睛脹痛和視力下降的危險性就越大。”

      我的一席話,打消了老兩口心頭的疑問。

      “這樣吧,現(xiàn)在雖然癥狀減輕了,但眼底的情況、視網(wǎng)膜脫離的程度還不是很清楚,你先住院,待查清楚后,再決定下一步的治療計劃!蔽议_好醫(yī)囑,叫護士帶著老兩口去住院部登記了。

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    (責任編輯:張燕君 )

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